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　　(1)材料。

　　原材料質(zhì)量穩(wěn)定性與進(jìn)口材料有一定差距，實(shí)際生產(chǎn)中質(zhì)量問題。不斷另外，原材料的品種和供貨周期也不能滿足需要。例如：航空鈑金件的大型化發(fā)展的需求迫切，卻因?qū)挿牧吓啃?、定制周期較長(zhǎng)、易出現(xiàn)邊緣厚度尺寸超出公差范圍等原因，影響成品交貨周期與成品生產(chǎn)質(zhì)量。

　　(2)工藝技術(shù)。

　　1)零件的成形工藝。

　　鈑金構(gòu)件沒有一種固定的結(jié)構(gòu)形式，大多數(shù)情況下，主要根據(jù)客戶需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)加工，因此鈑金加工工藝是隨產(chǎn)品的變化而變化，無固定成形工藝。對(duì)高端鈑金件來說，精度、去除毛刺、銳邊、以及表面處理的要求更高，工藝更為復(fù)雜，自動(dòng)化難以實(shí)現(xiàn)。

　　2)焊接控制工藝。

　　焊接任務(wù)不穩(wěn)定，即焊接前工序的制造精度達(dá)不到自動(dòng)焊接要求，很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接，或造成焊接設(shè)備分?jǐn)偝杀咎?。歐美國(guó)家滿焊不需要打磨，而國(guó)內(nèi)需要打磨。

　　3)裝配工藝。

　　裝配工藝仍是困擾行業(yè)進(jìn)步、影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素。

　　(3)板材成形模擬軟件。

　　鈑金件的加工生產(chǎn)和工模具的設(shè)計(jì)制造離不開有效的板材成形模擬軟件。近幾年我國(guó)的CAD/CAM系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用得到了較大的提高，國(guó)內(nèi)也已初步形成了CAD/CAM 商品軟件市場(chǎng)， 但在設(shè)計(jì)水平、開發(fā)能力、開發(fā)規(guī)模、技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。

　　(4)數(shù)據(jù)化、信息化制造。

　　企業(yè)信息化建設(shè)的背后存在一定的盲目性，許多企業(yè)管理者對(duì)ERP 、MRP 等軟件缺乏足夠了解，沒有信息化實(shí)施的系統(tǒng)規(guī)劃，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理軟件后無法有效推行，信息化建設(shè)沒有取得應(yīng)有的成效，造成企業(yè)資金的浪費(fèi)。

　　部分中小企業(yè)盈利能力弱，投資自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化改造信心不足，企業(yè)效益不佳時(shí)才考慮進(jìn)行信息化管理，但投資又會(huì)讓企業(yè)望而卻步。